【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

8月28日，一汽-大众ID. AURA T6开启预售。新车定位为纯电中型SUV，共推出4款配置车型，预售价格区间为13.59万—16.99万元。

一汽-大众ID. AURA T6的车身尺寸为4811/1879/1648mm，轴距2836mm。新车外观采用“实用自然主义美学”设计理念。前脸为封闭式格栅搭配贯穿式星环灯带，中央嵌有可发光品牌LOGO，两侧矩阵式灯组支持动态灯语。

进入内部，新车采用360°环抱式座舱设计，仪表台线条平直，大面积软触材质搭配镀铬装饰。空间方面，新车二排车门开口宽度881mm，后排腿部空间为1041mm。常规后备厢容积为576L，后排座椅放倒后可扩展至1796L。全车共有38处储物空间，并是大众品牌首次配备90L独立密封前备厢的车型，可实现干湿分离与异味隔离。

舒适配置方面，ID. AURA T6高配车型副驾支持12向电动调节、10点按摩、通风加热及电动腿托；前排座椅支持一键放平，放倒后可与后排坐垫齐平形成1.8米休息空间；后排靠背支持27°/32°两档调节及座椅加热；此外还有1.62㎡一体式天幕标配电动遮阳帘。

智能座舱方面，ID. AURA T6搭载的“云栖智舱”采用联发科MT8676 的4nm车规级芯片，配备15.6英寸2.5K中控屏、10.25英寸全液晶仪表和25.8英寸AR-HUD，支持多屏联动。车机系统接入豆包、千问云端大模型。语音交互支持四音区连续识别，覆盖9大方言。应用生态方面，该系统预装8大类23款主流应用，并支持CarPlay、HiCar、CarLink三大手机互联协议。

智能驾驶方面，ID. AURA T6高配车型搭载192线高性能激光雷达，配备地平线征程6H驾驶辅助芯片，达算力420TOPS。驾驶辅助方案由大众与地平线合资公司酷睿程提供。该系统采用一段式端到端大模型，支持城区及高速领航辅助。AEB可实现对静止车辆140km/h刹停，最大生效速度150km/h。泊车方面支持跨楼层记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能。

动力方面，ID. AURA T6搭载后置单电机，峰值功率170kW，最大扭矩345N·m，提供59.9kWh与77.5kWh两种电池容量，对应CLTC续航分别为540km和660km。其百公里最低能耗为12.5kWh，30%—80%电量补能时间为22—24分钟。

底盘方面，新车采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，配备FSO可变阻尼减振器与前舱稳定杆，轴荷比接近50:50，48°同级最大转向角带来4.75m同级最小转弯半径。ISO标准麋鹿测试成绩达到80.02km/h。新车还全系标配前后盘式制动，配备One-box集成式制动系统。此外新车还提供智能防晕模式。

在合资品牌新能源渗透率整体较低的背景下，ID. AURA T6承载的不仅是销量任务，更是一汽-大众在新能源汽车市场重新证明自己的机会。在地平线等中国供应商的支持下，作为首款搭载CEA电子电气架构、192线激光雷达和城区NOA的大众品牌车型，它在智能座舱和智能驾驶两个维度上补齐了此前合资品牌长期存在的短板。

但与此同时，15万元的价格区间，正是SUV竞争最为激烈的市场——比亚迪、吉利、奇瑞等头部汽车品牌均在此区间布局。并且，中国消费者已经习惯了新势力品牌的智能座舱与智驾体验，大众的这套系统在实际使用中能否获得认可，尚需市场检验。此外，合资品牌在新能源市场的品牌认知与用户信任重建，也非一日之功。

ID. AURA T6的预售，是一汽-大众在智能电动化时代交出的一份重要答卷。但这款车能否成为合资企业的新“爆款”，还是取决于产品力和最终定价能否真正打动那些追求实用、稳重，且不想在智能化体验上妥协的家庭用户。

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